铁路隔音屏障是的一种隔音设施，也是现代生活当中不可缺少的一种降噪设备。适用于高速铁路、高速公路、高架桥、轨道交通、发电站、**、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品。
铁路隔音屏障特点：
声量大：平均隔声量50分贝。
吸声系数量：吸声系数0.98.
经久性：该产品具有耐水性，耐热性，抗紫外线，不会因雨水温度而变化引起降低性能或品质异常.
外观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。
价格：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费。
条件：与其他制品并行安装，易维修，更新方便。
安**方面：吸声板两端可用钢丝绳连接固定，防止二次损伤，造成人员，财产的损失。
重量：大弧型隔音墙产品具有自重轻特点，每平米质量低于25公斤，可减轻高架轻轨，高架路的承重负荷，可降低结构造价。
阻燃：采用超细玻璃棉，容重48kg的国标玻璃棉。由于其熔点高，不可燃，**满足环保和防火规范要求，防火等级达**。
强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充分考虑风荷载。通过自动生产线，压制凹槽以增加强度，使产品抗10-12级台风，抗风压360kg/㎡。
防雨：百叶型设计时充分考虑防水，防尘，其角度设为45°，在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响，结构中已设置排尘排水措施，避免构件内部积水。
耐用：铁路隔音屏障设计已充分考虑了道路的风荷载，交通车辆的撞击安**和**天候的露天防腐。
铁路隔音屏障的安装是为了达到很好的隔音效果，铁路隔音屏障的安装方法必须非常简单，否则也很难达到理想的隔音效果。**的声学工程师都清楚，一种墙体如果在实验室里检测能隔音X分贝，在实际工程中常常只能隔音X-2分贝，甚至隔音效果更低。造成实际工程中墙体隔音值低于实验室检测值主要有两个原因：包括实际工程中的侧向传声问题，和实际工程中墙板的安装质量不如实验室里**人士的安装质量造成的。
因此，铁路隔音屏障安装必须简单，否则现场的安装人员肯定会出现失误，导致墙体隔声值达不到隔声目标。比如，弹性横条在美国曾经使用较多，它本身是一种很好的隔声手段和产品，在实验室内使用弹性横条可以将轻质石膏板墙的隔音效果提高5-10分贝，然而在实际工程中，安装工人很多时候都不能将板材**地安装在弹性横条上，导致墙体实际隔音效果提高非常有限。因此，近几年来，美国已经逐渐放弃了这种墙体隔音技术和手段。
